22 ГОДА НАЗАД

22 ГОДА НАЗАД 22 июня 2004 года Volkswagen начал поставки Phaeton W12... Этот день в #Автоистории Фердинанд Пиех хотел доказать: VW может делать машины не хуже Mercedes S-Class. Он написал список из 10 «невыполнимых» требований. Инженеры выполнили их все. Но рынок ответил тишиной. Ручная сборка в «Стеклянной мануфактуре», Дрезден; ⚙️ Двигатель W12 6.0 л, 450 л.с.; 💰 Цена: €105 - 120 тыс (как Mercedes/BMW!); 🎯 Цель: стать технологическим эталоном люкс-сегмента. Инженерный максимализм Пиеха: ✅ 300 км/ч при +50°C в тени: → 10 радиаторов охлаждения, усиленная трансмиссия ZF; → Стабильная скорость без перегрева (редкость даже для суперкаров!). ✅ Жесткость кузова >37,000 Нм/градус: → В 2 раза выше, чем у Mercedes S-Class (W220); → Идеальная тишина, отсутствие скрипов, точность управляемости. ✅ Климат 22°C при +50°C снаружи на 300 км/ч: → 4-зонный климат, 16 вентиляторов, датчики влажности; → Кондиционер работал как промышленный чиллер. ✅ W12 6.0: → Два VR6 под углом 72°, общий коленвал; → 0-100 км/ч за 5.2 сек, крутящий момент 560 Нм; → Один из самых совершенных моторов эпохи. Коммерческий провал: ✔продажи всех версий Фаэтона в 2004 году ~6 тыс а/м при плане 20+ тысяч; ✔доля W12 в продажах <5%; ✔убыток €28 тыс на каждом проданном W12; ✔84 тыс Фаэтонов продано всего за 2002-2016 годы. Почему идея не взлетела? ❌ Бренд ≠ цена: логотип VW ассоциировался с Golf, а не с €100+ тыс; ❌ Технологии впечатляли инженеров, но не богатых клиентов; ❌ Mercedes/BMW имели 50 лет репутации в люксе; ❌ Audi A8 предлагал 90% технологий за 70% цены. Наследие Phaeton: ✔ Двигатель W12 → Bentley Continental GT/Flying Spur (2003–2020); ✔ Платформа D1 → Audi A8 (D3), Bentley, Lamborghini Urus; ✔ «Стеклянная мануфактура» → до конца 2025 собирала ID.3/ID.4, а в 2026 там должен заработать инновационный центр. ⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️⚡️ Самородов Про Автобизнес ✔️Ссылка на КАНАЛ В MAX ✔️ТГ: https://t.me/protradein