После выпуска товара главный риск для импортера часто связан не с маршрутом, а с таможенной стоимостью.

После выпуска товара главный риск для импортера часто связан не с маршрутом, а с таможенной стоимостью. ❗️Если заявленная цена заметно ниже ценовых ориентиров по коду ТН ВЭД, таможня может запросить пояснения и документы, а затем провести корректировку таможенной стоимости — КТС. Сегодня такие проверки всё чаще запускаются автоматически через СУР — систему управления рисками. Она анализирует код ТН ВЭД, стоимость, страну происхождения, условия поставки, историю участника ВЭД и сопоставляет данные с таможенной статистикой и профилями риска. Даже корректно оформленная поставка может попасть под дополнительный контроль, если цена выбивается из рыночного диапазона. ➡ В 2026 году этот риск стал заметнее: усиливается автоматизированная аналитика и контроль стоимости по идентичным и однородным товарам. Для бизнеса КТС — это не просто «доплата разницы». Пересчитывается вся база: пошлина, затем НДС с учетом новой стоимости и пошлины. В зоне риска: ⏺️поставки со скидками; ⏺️сложная комплектация товара; ⏺️спорные условия Incoterms; ⏺️неполный инвойс; ⏺️нераскрытые расходы на фрахт, страхование, лицензии и роялти. ❗️КТС можно оспаривать, но сильная позиция строится заранее. Контракт, инвойс, платежи, прайс-листы, экспортная декларация и транспортные документы должны подтверждать одну логичную цепочку сделки. 💯 Таможенная стоимость — это финансовая модель всей поставки. ТРАНЗИТ в MAX www.transitllc.ru