🛴 В Україні Верховний Суд визнав електросамокати джерелом підвищеної небезпеки, а їхніх водіїв — учасниками дорожнього р

🛴 В Україні Верховний Суд визнав електросамокати джерелом підвищеної небезпеки, а їхніх водіїв — учасниками дорожнього руху. Тож тепер за ДТП передбачені штрафи від 850 гривень, а за кермування електросамокатом у нетверезому вигляді — від 17 до 34 тисяч гривень. З одного боку це абсолютне правильне визнання водіїв електросамокатів учасниками дорожнього руху. З іншого — чи вплине це суттєво на проблему того, що самокати є "джерелом підвищеної небезпеки"? Статистика, яка зібрана "Хмарочосом", показує, що протягом 2024–2025 років загальний пробіг прокатних самокатів та байків у Європі зріс на 14%, а от ризик отримати травму, навпаки, знизився на 20%. За словами експертів, збільшення кількості самокатів роблять з них звичних учасників дорожнього руху. Важливим також є створення умов для пересування. Наразі в українських містах майже немає якісних виділених велодоріжок, тож у водіїв електросамокатів є вибір — їхати дорогою, де як вони можуть бути "джерелом підвищеної небезпеки", так і водії можуть бути "джерелом підвищеної небезпеки" для них. До цього додається відсутність у більшості самокатів дзеркал заднього виду, не всі мають працюючі стопи тощо. Інший варіант — їхати тротуарами, створюючи небезпеку для пішоходів. При цьому багато самокатів, особливо прокатних, мають обмеження швидкості у 25 км/год — майже таке саме, як існуюче обмеження швидкості у більшості прогресивних міст Європи. Цілком можливо, що співіснування автомобілів, які їдуть 30 км/год, та самокатів, які їдуть 25 км/год, було б більш реальним, ніж те, що є на українських дорогах зараз. Загалом бажання вирішити проблему з електросамокатами є дуже хорошим. Поганим є те, що наразі лише встановили обмеження, ігноруючи реалії — самокати стають все більш і більш популярними, тож потрібно створювати умови, аби вони були безпечним не тільки для автомобілів чи пішоходів, але й для самих водіїв електросамокатів. Це ж, до речі, стосується і велосипедистів. Укотре нагадуємо, що владі не варто "винаходити велосипед" чи навіть електросамокат. Будівництво якісної велоінфраструктури було реалізовано у низці міст — варто лише зробити так само, із урахуванням чужих помилок. І тоді, можливо, ми чутимемо про приємний тренд зі зменшення кількості травмованих та загиблих велосипедистів та водіїв електросамокатів. #про_UA Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України