⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ

⬇️ ПРОДОЛЖЕНИЕ 📦 Что с грузооборотом? 🇫🇮 Финляндия До 2022 года финско-российская ж/д связка была очень значимой. Финская VR Transpoint в 2021 году перевезла около 37 млн тонн, и около трети этого объема приходилось на перевозки между Финляндией и Россией — то есть ориентировочно порядка 12 млн тонн. В 2022 году общий объем грузовых ж/д перевозок в Финляндии упал: Statistics Finland сообщала о 31,2 млн тонн грузов по железной дороге, минус 22% к предыдущему году; при этом международная составляющая сильно сократилась. В 2024 году, несмотря на закрытую сухопутную границу, грузовые поезда из России все еще ежедневно заходили в Финляндию, а через два восточных пункта проходили тысячи вагонов с российским сырьем в месяц. Но это уже был остаточный поток, несопоставимый с довоенным уровнем. 🇱🇻 Латвия Латвийская железная дорога в 2021 году перевезла 21,963 млн тонн, в 2022 году — 21,588 млн тонн, то есть формально падение тогда было небольшим — около 1,7%. Но внутри структуры уже началась сильная перестройка из-за санкций и сокращения восточного транзита. В первом полугодии 2022 года доля российских грузов в транзите через латвийскую железнодорожную инфраструктуру, по сообщениям со ссылкой на Latvijas Dzelzceļš, составляла около 52,5%. То есть зависимость от российского потока тогда оставалась высокой. К 2025–2026 годам масштаб уже другой: за весь 2025 год железнодорожные грузы в Латвии составили около 9,5 млн тонн, минус 14,4% к 2024 году, а за I квартал 2026 года — 1,853 млн тонн, минус 18,3% год к году. Это уже не рынок 2021 года, а сильно сжатая система, где прежний российско-балтийский транзит практически “усох”. 🇪🇪 Эстония Эстония потеряла российский транзит еще жестче. За январь–сентябрь 2021 года по железной дороге было перевезено 17,5 млн тонн, за тот же период 2022 года — 13,1 млн тонн, а за 2023 год показатель стал почти вдвое меньше уровня 2022 года. По данным и оценкам отраслевых источников, общий грузовой поток на сети Estonian Railways в 2024 году составлял всего около 3 млн тонн, тогда как для безубыточности инфраструктуры назывался уровень 20–25 млн тонн в год, который после ухода российского транзита считается недостижимым. 🤔 Что все это значит? Решение, по сути, закрывает остатки старой модели западного ж/д транзита. До 2022 года направления Финляндии, Латвии и Эстонии были частью привычной логистики для сырья, транзита, портовой перевалки и отдельных промышленных грузов. К 2026 году эти потоки уже резко сократились, тарифно стали менее привлекательными, а теперь часть погранпереходов закрывается административно. Подпишитесь на "Optimalog|Международная логистика" #ЖД #Финляндия #Эстония #Латвия @optimalogistic