Часть 2. И ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО!

Часть 2. И ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО! Не так давно все автомобили из Китая заезжали через ТП Уссурийск, и все машины подавались по инвойсу. Так было до того момента, пока некоторые участники рынка не начали ЗАНИЖАТЬ инвойсы при подаче на таможню. Проще говоря, они подделывали инвойсы и тем самым занижали таможенные платежи. К примеру, когда реальная цена автомобиля, купленного у дилера в Китае, составляла 115.000¥, его подавали, допустим, по 90.000¥. Как говорится, мелочь, но она давала конкурентное преимущество перед другими участниками рынка. Либо шли ещё на более изощрённый метод. К примеру, Mazda Zhiya Pro в максимальной комплектации стоимостью после всех скидок дилера в 139.100¥ подавали по 130.000¥, тем самым занижая таможню почти на 300.000₽. Таможенный пост стал разбираться и увидел, что по ряду моделей действительно присутствует обман в документах с заниженной стоимостью. Когда одна компания завозит Mazda Zhiya Pro с максимальной пошлиной 11.000€, а другая - с пошлиной 7.500€ по поддельному инвойсу, отсюда, на наш взгляд, и было принято решение не разбираться в скидках каждого дилера, а начать начислять пошлины исходя из официальной максимальной цены, указанной на сайте АВТОХОМ. Теперь к ценам на сайте АВТОХОМ. Это официальный китайский сайт с рекомендованными ценами на все модели автомобилей в Китае. К примеру, Mazda CX-5 Comfort имеет несколько цен на этом сайте: Максимальная цена - 125.800¥ без учёта скидок. Цена с ориентировочной скидкой - 115.800¥. А вот её реальная цена в Китае с учётом фактической скидки и подтверждением всех документов — 113.000¥: - Официальный перевод из РФ на 113.000¥. - Экспортный сертификат на ту же сумму в 113.000¥ - Официальный перевод от экспортной компании в Китае к дилеру также на 113.000¥. Таким образом, таможня начала ориентироваться на верхнюю планку цены в 125.800¥ указанной на АВТОХОМЕ и не разбираться во всей скидочной политике каждого дилера, принимая в расчёт только максимальную цену. Тут хотелось бы передать «привет» тем компаниям, которые занимались этой серой схемой и подставили всех участников рынка. Именно из-за этого в Уссурийске возникли затор и неопределённость. Пока шло время на разбор новых правил и поиск решений, чтобы не подставить клиентов на переплаты, пришлось развернуть абсолютно все уже оформленные машины на границе. Также пришлось пройти очередную фазу переоборудования для вывоза автомобилей ранее 180 дней и перенаправить весь поток в МСК, перегрузив тем самым всю логистическую цепочку. В третьем посте разберём методы таможенного оформления на примерах Мазд в Москве и при чём тут независимые ценовые оценки, которые сегодня берут в расчёт таможенные посты. 🚗АВТО ИЗ КОРЕИ, КИТАЯ, ЯПОНИИ — С LIKEAVTO ВЫГОДНО: https://clck.ru/3URbZC