🤍 Проценты на рельсах: кто в итоге оплачивает долги РЖД

🤍 Проценты на рельсах: кто в итоге оплачивает долги РЖД Проценты по кредитам РЖД уже становятся частью железнодорожного тарифа. А значит — частью себестоимости промышленности, логистики и экспортных перевозок. Вышла статья Аналитического центра Ассоциации «Промжелдортранс» «Проценты на рельсах: почему тариф РЖД все сильнее зависит от стоимости денег». Главный вывод материала: железнодорожный тариф начинает зависеть уже не только от инфляции и перевозочной работы, но и от стоимости заемного капитала. За два года заемные средства у РЖД выросла в 1,8 раза: • 2023 год — 1,96 трлн руб. • 2025 год — 3,56 трлн руб. Начисленные проценты по кредитам выросли почти на 80% всего за один год — до 477 млрд руб. Особенно показательно другое: затраты РЖД на проценты по кредитам уже значительно превышают расходы на материалы и топливо. На фоне перехода к новой модели тарифообразования («расходы × композитный индекс») это означает, что финансовые расходы монополии получают значительно более прямой путь в тариф. Фактически формируется новая цепочка: рост долга → рост процентов → рост тарифного давления → ухудшение экономики грузов. В статье: — как меняется логика индексации тарифов РЖД; — как проценты по кредитам начинают включаться в тарифную базу в полном объеме; — как прежняя инфляционная модель сдерживала этот процесс; — какие риски возникают для грузоотправителей и промышленности. PromДВИЖ в Telegram / MAX #РЖД #тарифы #кредиты