📌📌 Дизельный парадокс. Евро-3 стало дороже Евро-5

📌📌 Дизельный парадокс. Евро-3 стало дороже Евро-5 Последние годы российский рынок почти полностью жил на дизельном топливе К5. По нашей экспертной оценке, его доля составляла около 90%: основной объём выпускали крупные НПЗ, а современная техника Евро-5 и Евро-6 была рассчитана именно на малосернистое топливо. Исключением оставалась часть региональных парков со старой техникой и некоторыми КАМАЗами-5490. Оставшиеся объёмы обеспечивали небольшие НПЗ. Их продукцию перевозчики по привычке называют «Евро-3». Важное уточнение: 10 и 350 мг/кг это не сажа, а содержание серы. Для К5 предел составляет 10 мг/кг, для К3 - 350 мг/кг. Температура вспышки обычного летнего ДТ К5 должна быть не ниже 55 °C, но этот показатель характеризует прежде всего пожарную безопасность, а не экологический класс. Высокое содержание серы увеличивает выбросы и может повредить двигатель, катализаторы и систему очистки выхлопа современной техники. Теперь рынок столкнулся с парадоксом. По данным его участников, в мае такое топливо стоило около 50 руб. за литр, а сейчас цена доходит до 88 руб. ДТ К5 в федеральных сетях при этом предлагается примерно по 80 руб. Для небольшого перевозчика переход с 50 до 80 руб. означает рост топливных расходов на 60%. Если топливо занимает 35–40% себестоимости старой машины, общие затраты увеличиваются на 21–24%. Значит, тарифы на коротких плечах - перевозках кирпича, блоков и других грузов внутри города или области придётся поднимать примерно на 20–25%. Грузовладельцам и экспедиторам важно понимать причину: прежняя экономика локальных перевозок больше не работает. ❤️ ДТ Евро-5 👎 ДТ Евро-3 ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram