9 июля 2006 года в Иркутске произошла авиакатастрофа Airbus A310 авиакомпании «Сибирь»

9 июля 2006 года в Иркутске произошла авиакатастрофа Airbus A310 авиакомпании «Сибирь» Рейс S7 778 авиакомпании «Сибирь» (ныне S7 Airlines) выполнял регулярный перелет из московского аэропорта Домодедово. На борту лайнера Airbus A310-324 (регистрационный номер F-OGYP) находились 195 пассажиров и 8 членов экипажа — всего 203 человека. Ранним утром, в 07:44 по местному времени, самолет заходил на посадку в аэропорту Иркутска в сложных метеоусловиях: дождь, мокрая взлетно-посадочная полоса и низкая облачность. #inside_crashes_and_incidents Касание прошло в штатном режиме. Командир воздушного судна включил реверс тяги обоих двигателей, чтобы максимально быстро погасить скорость на скользком покрытии. Однако в процессе пробега произошла роковая ошибка: по неизвестной до конца причине рычаг управления двигателем (РУД) левого двигателя был непреднамеренно переведен в положение взлетной тяги, тогда как правый двигатель продолжал работать в режиме реверса. Возникла мощная асимметричная тяга, которая начала разворачивать тяжелую машину влево. На скорости около 180 км/ч самолет вышел из-под контроля экипажа, выкатился за пределы полосы, пробил бетонное ограждение аэропорта и на полном ходу врезался в расположенный вблизи гаражный комплекс. Удар о бетонные строения вызвал разрушение конструкции лайнера и почти мгновенное возгорание разлившегося топлива. Пламя охватило переднюю и центральную части фюзеляжа. Аварийно-спасательные службы аэропорта прибыли к месту катастрофы в минимальные сроки, однако интенсивный пожар оставлял находящимся внутри малые шансы. В результате крушения и пожара погибли 125 человек: 118 пассажиров, 5 бортпроводников и оба пилота. Выжить удалось 78 людям — в основном тем, кто находился в хвостовой части, получившей наименьшие повреждения, или сумел выбраться через аварийные выходы до распространения огня. Многие выжившие получили тяжелые ожоги и травмы. ⚫️ Государственная комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) провела тщательное расследование. Окончательный отчет, опубликованный в 2007 году, назвал главной причиной катастрофы непреднамеренное перемещение экипажем РУДа левого двигателя в положение прямой тяги и последующую неспособность своевременно распознать и парировать развитие асимметрии. В числе сопутствующих факторов отметили недостаточную подготовку пилотов к нештатным ситуациям на пробеге, усталость экипажа после длительного ночного рейса, а также конструктивную особенность рычагов управления А310, допускавшую их случайное смещение. Выяснилось, что тренажеры авиакомпании не моделировали подобный отказ, из-за чего действия экипажа не были доведены до автоматизма. Последствия катастрофы вышли далеко за пределы одной авиакомпании. Семьи погибших получили страховые компенсации и выплаты от перевозчика. Сама «Сибирь» экстренно пересмотрела программы обучения пилотов, внедрив обязательные тренировки по парированию асимметричной тяги и действиям при выкатывании. Росавиация ужесточила требования к тренажерной подготовке экипажей для самолетов иностранного производства. Европейский концерн Airbus выпустил сервисный бюллетень, предписывающий доработку блокировки РУДов, чтобы исключить непроизвольное включение прямой тяги при активированном реверсе. На месте катастрофы сегодня установлен мемориал, напоминающий о том воскресном утре, навсегда изменившем судьбы сотен семей. ✈️ Inside Avia