Что же мы сделали?

Что же мы сделали? Расточили блок в первый ремонтный размер 82.5 мм под кованые поршни, на хороших станках. Фрезеровали плоскость блока. Отполировали шейки коленвала и распредвалов. Заменили фазорегулятор (покупать дорогущий INA нет никакого смысла, китайский фазик стоит около 10 тр и работает отлично). Разрезанный кожух ГРМ оставили, но заменили ремкомплект и собрали "по-человечьи". Заморочились и восстановили переломанные клипсы крепления проводки, купили спец.хомуты и всё собрали "по-красоте". Установили новый выпускной коллектор с катализатором Евро-5. Отремонтировали ГБЦ с правкой фасок сёдел на станке и фрезеровкой плоскости. И разумеется, после ремонта у клиента всё хорошо и он доволен: здравствуйте, 800км пути, масло не ушло, машина в порядке на днях буду менять масло работать стала еще мягче, чем когда забирал Какие выводы из этой истории? Если вам обещают длинные гарантии, низкую стоимость ремонта и быстрые сроки его исполнения (что в нынешних условиях дефицита квалифицированных людей и перегруженных станков - просто нереально), сразу копите деньги на повторный ремонт или на замену двигателя. А лучше - на новую машину. Т.к. желания браться за такие "переделки" очень немного - времени и нервов мы тратим заметно больше, чем на моторы, куда еще не лазила нога рукожопа-шабашника. 6\6