ШАБАШ-МОНТАЖ

ШАБАШ-МОНТАЖ А вот любопытный пример того, как люди платят за капремонт по два, а то и по три раза. Клиент на этой Весте 2018 года с двигателем 1.8 (пробег 160 ткм, 2 владельца) первоначально обратился к нам по вопросу капремонта своего двигателя в конце 2025 года. Но, как это нередко бывает, его не устроили то ли цены, то ли сроки и он решил отдать свою машину в ремонт у себя в регионе. Шабашники с общеизвестной доски объявлений, разумеется, назвали более интересный ценник и более разумные сроки. Им и была отдана на растерзание машина. "Капремонт", как обычно у шабашников, свёлся к простой замене поршней и колец, без расточки. Поршни и кольца брались в ближайшем сельпо, ведь "зачем платить за дорогие запчасти", не так ли? Шабашник лучше побольше себе в карман положит. Впрочем, я всё это уже проговаривал в Ночном Радио. После этого, начались проблемы. Пошёл "дикий жор масла и дымление", загрохотал фазорегулятор. Фазик клиенту поменяли (за его же деньги) а по остальным вопросам шабашники, дающие "многолетние гарантии" технично слились. И остался владелец у разбитого корыта... И тут вспомнился Артём 🤦‍♂️ Помогите-спасите!!11 Надо отметить, что я уже не раз говорил про "переделки" после шабашников - иномарки мы вообще перестали брать на такие переделки. А Веста- это же ВАЗ, ну поменяли кольца с поршнями, ну что такого может быть?! Тем более, блок чугунный, шансы у шабашников сорвать резьбы в блоке - существенно меньше, нежели у алюминиевых иномарок. По-этому дали клиенту (уже согласному на любые сроки и цены) зеленый свет на приезд. Скинули мотор... А там... 1\6