В продолжении темы носового обекателя...

В продолжении темы носового обекателя... Вчера мы уже разобрались, что внутри этого "купола" скрывается метеолокатор. Он сканирует пространство перед самолётом на десятки километров, обнаруживает зоны турбулентности, грозы, град, мощно-кучевые облака, таким образом помогая пилотам прокладывать безопасный маршрут в обход опасных погодных явлений. Обтекатель в свою очередь должен пропускать радиоволны метеолокатора без искажений. Для этого его изготавливают не из обычного алюминия, а из специальных радиопрозрачных материалов (стекловолокно, керамика, композиты с добавлением кевлара). Эти материалы не мешают работе радара и при этом выдерживают огромные нагрузки (давление, перепады температур, удары птиц). Хотя бывают и исключения... Так 28 мая 2023 года у Airbus A350-900 авиакомпании AirFrance во время набора высоты на эшелоне FL300 носовой обтекатель внезапно разрушился и сложился внутрь (2 фото). В результате этого стали давать сбои датчики воздушной скорости и давления, перестал работать метеолокатор. Экипаж принял решение незамедлительно вернуться в аэропорт вылета Кансай (Япония). Как позже выяснилось при расследовании до этого инцидента с мая по июль 2022 года самолёт более 5 раз сталкивался с птицами. Проблема в том, что внешне обтекатель после этих ударов мог выглядеть целым, однако, внутри композитной структуры происходило незаметное расслоение (делиаминирование) — внутренняя обшивка отходила от сотового заполнителя. Поэтому во время очередной нагрузки на носовой обтекатель во время набора высоты, трещашая по швам обшивка просто не выдержала и смялась, как лист бумаги.