📢 SHIMANO добавили гидравлику в 9-скоростной CUES. Но зачем?

📢 SHIMANO добавили гидравлику в 9-скоростной CUES. Но зачем? Теперь 9-скоростной CUES для руля-барана можно собрать с гидравлическими тормозами. Казалось бы, звучит отлично: появилась более доступная гидравлическая группа. Но возникает логичный вопрос: если гидравлические шоссейные ручки сами по себе стоят недёшево, насколько такая группа вообще остаётся «бюджетной»? 🔸 В чем суть новости? SHIMANO представили новые гидравлические ручки CUES U4030 для 9-скоростной трансмиссии: • ST-U4030-R — правая Dual Control ручка на 9 скоростей • ST-U4030-L — левая Dual Control ручка под передний переключатель • BL-U4030-L — левая тормозная ручка без переключения для 1x-систем Теперь можно собрать 9-скоростной велосипед с бараном и гидравлическими тормозами как в версии 1x, так и 2x. 🔸 Почему это интересно? До сих пор недорогие велосипеды с бараном обычно комплектовались группами Claris, Sora или ESSA и механическими дисковыми тормозами. Гидравлика начиналась уже в более дорогих комплектациях. Например, сейчас наиболее доступный вариант с гидравлическим CUES U6000 встречается на Welt Voyager 2.0 стоимостью около 108 тыс. ₽. (посмотреть его в посте⬆️ и на сайте ВелоСтраны) Новый U4030 занимает промежуточное положение: трансмиссия остаётся простой и относительно недорогой, а тормоза становятся гидравлическими. 🔸 Но есть нюанс — ручки всё ещё стоят недёшево По британским ценам: • левая тормозная ручка для 1x — £99.99 (~9 800 ₽) • Dual Control ручка — £119.99 (~11 800 ₽) • пара ручек для 2x — около £239.98 (~23 600 ₽) Для сравнения, старшие гидравлические ручки CUES U6030 на 10/11 скоростей стоят около £159.99 за штуку. Разница есть, но она не выглядит настолько большой, чтобы автоматически сделать новую группу бюджетной. 🔸 Где такой комплект выглядит логично? На готовых велосипедах — вполне. Для производителя даже несколько тысяч рублей экономии на комплектующих имеют значение. А если добавить более простые кассеты, цепи и переключатели, разница становится ещё заметнее. При этом покупатель всё равно получает гидравлические тормоза — а для гревела, туринга или all-road велосипеда это серьёзный плюс. 🔸 А для апгрейда? Здесь всё уже не так однозначно. Да, 9 скоростей обычно проще и дешевле в обслуживании. Но если гидравлические ручки всё равно стоят заметных денег, возникает вопрос: не разумнее ли сразу посмотреть на 10 или 11 скоростей? 🔸 Выводы Похоже, SHIMANO последовательно закрывает всё больше сегментов вокруг платформы CUES. Сначала система пришла в городские, туристические и MTB-велосипеды. Затем появились версии для руля-барана. Теперь гидравлика добралась и до 9 скоростей. Идея выглядит интересной: оставить трансмиссию простой, но не экономить на тормозах. Но главный вопрос остаётся открытым: готов ли покупатель начального гревела платить за гидравлику в ущерб трансмиссии? Для готовых велосипедов это может быть компромиссом и новым вариантом конкуренции между производителями. Для самостоятельной сборки — уже не так очевидно. ⏩ А вы бы выбрали 9-скоростной CUES с гидравликой или предпочли больше передач, но с механическими тормозами в том же бюджете? За клавиатурой админ Игорь. И после опыта с SORA и механическими Tektro я уже готов на любые компромиссы, лишь бы оно хоть как-то тормозило 😅 〰️ • компоненты CUES — на сайте Shimano • источник новости — статья на BikeRumor