🛤️ Содержание и ремонт железнодорожных путей: возможности техники и отраслевая практика

🛤️ Содержание и ремонт железнодорожных путей: возможности техники и отраслевая практика На заседании Рабочей группы по путевому хозяйству СРО Ассоциация «Промжелдортранс» выступил генеральный директор ООО «ГЕОТРАНССЕРВИС» Рашид Ялышев, который представил практику текущего содержания и ремонта железнодорожных путей с применением экскаваторов на комбинированном ходу. Компания ГЕОТРАНССЕРВИС 14 лет обслуживает порядка 80 км путей для крупных промышленных и транспортных предприятий, работая в режиме 24/7 для обеспечения безопасности движения. Экскаватор с навесным оборудованием закрывает ключевые операции: ▫️Снегоборьба. С отвалом и щёткой при снежном покрове около 10 см очищают до 2 км пути за смену. ▫️Замена элементов пути. Грейферным оборудованием бригада из 4 человек меняет до 50 деревянных шпал или около 30 брусьев в день — с балластировкой и подбивкой; возможна замена на железобетонные шпалы. ▫️Выправка пути. Механизированный блок выполняет полную выправку и подбивку — до 2 стрелочных переводов или 120 метров пути; основная задача бригады — выставить путь по уровню, остальное делает техника. ▫️Планировочные работы. Экскаватором планируют обочину и земляное полотно, убирают мусор, пластируют рельсошпальную решётку. Дополнительно используют саморазгружающиеся устройства и тележки — объём перевозимого щебня до 10 кубометров. Себестоимость одной машино-смены экскаватора (зарплата машиниста и топливо) — около 12 000 рублей. Такой подход позволяет эффективно закрывать широкий спектр задач по содержанию пути — от снегоборьбы до выправки и замены элементов, балансируя между производительностью, качеством и затратами. #ждпути #ждинфраструктура #промжелдортранс #ппжт #железнаядорога #подвижнойсостав