Airbus рассматривает “простое” удлинение A220, чтобы удовлетворить запрос рынка

Airbus рассматривает “простое” удлинение A220, чтобы удовлетворить запрос рынка Евроконцерн активно продвигается к возможному запуску новой версии в данном семействе — так называемого A220-500. Компания ускорила внутренние исследования проекта и рассчитывает в ближайшее время принять решение о его дальнейшей судьбе. Предположительно, вместимость нового самолёта увеличится до около 185 пассажиров за счёт добавления примерно пяти рядов кресел. По словам руководства Airbus Canada, авиакомпании заинтересованы в максимально простом и малорискованном решении с быстрым выводом на рынок. Поэтому производитель склоняется к варианту умеренного удлинения фюзеляжа без серьёзных изменений конструкции и силовой установки. В Airbus продолжают анализировать оптимальное соотношение между вместимостью, дальностью и массой. При этом компания не планирует менять поставщика двигателей — несмотря на слухи о возможном привлечении CFM International с двигателями Leap, в компании настаивают на том, чтобы не менять своего актуального поставщика силовых установок в лице Pratt & Whitney. В Airbus отмечают, что надёжность и ресурс двигателей Pratt & Whitney серии PW1500G заметно выросли благодаря модернизации, а количество простоев самолётов по причине проблем с силовой установкой должно практически исчезнуть к концу года. Вдобавок к этому, в компании подчеркнули, что наличие выбора было бы предпочтительно, но при этом “развод” с PW обойдётся слишком дорого. Pratt & Whitney также подтверждает участие в проработке проекта A220-500 и готовность адаптировать двигатель под требования новой модификации, хотя и стоит отметить, что на данный момент окончательная конфигурация самолёта пока не определена. Предполагается, что выпуск A220-500 будет организован на той же сборочной линии в канадском Мирабеле, где производятся версии A220-100 и A220-300. Однако Airbus может создать дополнительные производственные мощности для плавного наращивания выпуска новой модели. 🙂 Хотя вместимость A220-500 частично будет пересекаться с A320neo, производитель не опасается внутренней конкуренции. В компании считают, что выбор между семействами будет определяться структурой флота авиакомпаний, требованиями к эксплуатации и доступностью производственных слотов. Одновременно Airbus продолжает увеличивать темпы производства A220. В прошлом году заказчикам было передано 93 лайнера против 61 годом ранее. Компания рассчитывает сохранить аналогичный рост и в дальнейшем, выйдя к 2028 году на выпуск 13 самолётов ежемесячно. 🙂 Достижение этого показателя считается ключевым условием для выхода программы на устойчивую прибыльность. В Airbus отмечают, что цель уже близка благодаря стабилизации цепочек поставок и интеграции бывших производственных мощностей Spirit AeroSystems в Белфасте. Кроме того, концерн расширяет круг поставщиков основных элементов фюзеляжа, что должно повысить устойчивость производства и снизить риски сбоев в поставках. 📷 Dominic Perry/FlightGlobal #Постфактум #Airbus #A220 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм