Международные перевозки перестали быть драйвером: спад авиарынка ускорился.

Международные перевозки перестали быть драйвером: спад авиарынка ускорился. Май стал для российского авиарынка самым слабым месяцем с начала года. Пассажиропоток авиакомпаний сократился на 5,1% по сравнению с маем прошлого года — до 8,7 млн человек. Главный негативный итог месяца — ускорение спада на международных рейсах. После разворота в марте зарубежные перевозки сократились уже на 4%, окончательно перестав компенсировать падение внутреннего рынка, где пассажиропоток снизился на максимальные с начала года 5,4%. За январь—май российские авиакомпании перевезли 39,5 млн пассажиров — на 2,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом пассажирооборот вырос на 1% — до 106,6 млрд пассажиро-километров, а средняя дальность полёта увеличилась на 3,1%, до 2695 км. Сокращение пассажиропотока пока ещё частично компенсируется более протяжёнными маршрутами, однако потенциал такого роста постепенно исчерпывается. Несмотря на снижение пассажиропотока, загрузка кресел продолжает расти. На международных линиях в мае она увеличилась на 2,5 п.п., до 88,8%, тогда как на внутренних снизилась на 2,2 п.п., до 87,6%. В целом за пять месяцев коэффициент занятости кресел достиг 89,2% — на 0,8 п.п. выше прошлогоднего уровня. На долю пятнадцати крупнейших авиакомпаний в мае пришлось 98,4% всех перевозок. На внутренних рейсах увеличить пассажиропоток смогли лишь пять перевозчиков: «Россия» (+7,8%), S7 (+2,9%), Utair (+2,3%), «ИрАэро» (+21,6%) и NordStar (+0,3%). Остальные десять завершили месяц в минусе. Наиболее сильное снижение показали «Икар» (–22%), Nordwind (–20%) и «Уральские авиалинии» (–15,2%). В группе «Аэрофлот» продолжается перераспределение международных и внутренних перевозок между авиакомпаниями. «Россия» всё активнее концентрируется на внутренних линиях: на ВВЛ её пассажиропоток вырос на 7,8%, тогда как на международных — сократился на 21,3%. Одновременно «Аэрофлот» наращивает присутствие на зарубежных направлениях: в мае его международные перевозки выросли на 19,2%, тогда как внутренние снизились на 7,7%. «Победа» также немного усилила переориентацию на международные рейсы: спад на внутренних линиях в мае резко ускорился до максимальных с начала года 5,1%. На международных маршрутах, несмотря на общую просадку рынка, рост пассажиропотока в мае показали девять крупнейших авиакомпаний. Самые высокие темпы роста продемонстрировал Nordwind (+199,5%), увеличивший объём международных перевозок почти в три раза. Высокую динамику также сохранили «Аврора» (+53,9%), NordStar (+42,6%), «Аэрофлот» (+19,2%) и «Икар» (+14,8%), впервые с начала года вышедший в плюс. Рост также показали «Победа» (+4,8%), Utair (+4,6%), S7 (+2,8%) и «Якутия» (+3%). Одновременно продолжили снижаться перевозки у AZUR Air (–63,3%), Red Wings (–38,1%), «Уральских авиалиний» (–24,6%), «ИрАэро» (–23,9%), «России» (–21,3%) и «Азимута» (–4,4%). Несмотря на общий спад перевозок, крупнейшие авиакомпании сохраняют высокую загрузку кресел. На внутренних линиях лучший показатель в мае продемонстрировали Smartavia (95,0%), S7 (94,6%) и «Победа» (93,3%). На международных лидером стала S7 (96,5%), лишь немного опередив «Икар» (96,4%), Nordwind (93,1%) и «Победу» (93,3%). При этом увеличить загрузку на международных линиях смогли только пять перевозчиков, наиболее заметно — «Якутия» (+19,6 п.п.), «Аврора» (+10 п.п.) и «Аэрофлот» (+5,8 п.п.). На внутренних рейсах положительная динамика сохранилась лишь у «ИрАэро» (+0,8 п.п.) и NordStar (+0,4 п.п.), тогда как наиболее заметное снижение зафиксировали «Икар» (–6,5 п.п.), «Ямал» (–5,6 п.п.) и «Аврора» (–5,4 п.п.). Грузовые авиаперевозки стали единственным сегментом, где май оказался сильным месяцем. В мае грузооборот российских авиакомпаний увеличился на 9% по сравнению с прошлым годом, а международные грузовые перевозки выросли сразу на 37,8% — это лучший результат с начала 2026 года.