Mazda3 - рассказывая про самые выгодные покупки из Японии, нельзя обойти вниманием эту машину.

Mazda3 - рассказывая про самые выгодные покупки из Японии, нельзя обойти вниманием эту машину. Модель пришла на замену Mazda Axela, выпускается с 2019-го года и традиционно в 2 вариантах кузова: седан и хэтчбэк. Имеет привлекательную внешность в любых исполнениях, даже на базовых 16-х колесах с колпаками, и при этом незаслуженно низкую востребованность. Вот последнее мы и попробуем исправить. Пройдёмся по плюсам, минусам и особенностям модели. ➕➕➕ Достаточно высокий уровень комфорта. Качественная отделка, нормальная шумоизоляция (лучше, чем в Королле), мягкие удобные сиденья, комфортная подвеска. Ездить на этой машине приятно, нет ощущения «а вот здесь они явно сэкономили», которое часто посещает при знакомстве с новыми Тойотами. 6-ти ступенчатый автомат FW6A-EL. Конструкция его не новая, сделана Маздой на базе модели от Aisin, устанавливается на множестве Мазд (включая прошлую Акселу) и весьма надежна. В век вариаторов и роботов машина такого класса с нормальным автоматом это приятная редкость. До сих пор регулярно получаем категоричные запросы от клиентов «мне только автомат» и Мазда это фактически единственный бренд (кроме некоторых «европейцев») который отвечает этому требованию. Два основных доступных нам двигателя это бензиновый P5-VPS 1.5 литра 111 л.с., весьма надежен, но любит качественный бензин 95+ и более редкий дизельный S8-DPTS 1.8 литра на 116-130 л.с., модель достаточно новая, но нареканий на него почти нет, говорят конструктивно это улучшенная версия прошлого 1.5-литрового дизеля с проведенной работой над ошибками. Длина Мазда3 составляет почти 4.7 метра, она длиннее Акселы на существенные 8 см и весит уже 1330 кг (на 60 кг больше). Хватает ли для активного движения 111 л.с. 1.5 литрового мотора? Как ни странно да, есть хорошая для такого веса тяга с низов и возможность без особого перегруза ехать 130-140 км/ч. Да, это совсем не гонка (особенно в сравнении с той же Короллой 1.8), но могло быть намного хуже, тут чувствуется работа инженеров над настройками моторами и передаточными числами трансмиссии. ➖➖➖ Долго греется. Да, это та самая категория машин, которые на холостых оборотах зимой не хотят прогреваться совсем. К минусам это уже сложно отнести, скорее особенность современных сверх экологичных моторов. Достаточно маленький багажник, причем это актуально и для хэтчбэка, и для седана. Да и места сзади не так много для машины длиной почти 4.7 метра, но все же больше чем в Королле. Слабое ЛКП. И это неотъемлемая часть всех современных Мазд. Царапины остаются даже если просто пройти рядом и задеть курткой. Поэтому всем покупателям можно смело рекомендовать сразу после покупки наносить что-то защитное на кузов («жидкое стекло»/керамика/пленка). Из спорных моментам можно выделить дорожный просвет. Большая часть покупателей Мазда3 однозначно отнесет 14-ти сантиметровый клиренс к недостаткам, мол, слишком низкая машина. Но при этом уровень порогов достаточно высоко, днище плоское и ничего не свисает снизу, передний свес адекватно длинный и не очень низкий т.е. в целом более-менее, бывает намного хуже. Еще в определенных условиях сочетание 6-ти ступенчатого автомата и не очень мощного 1.5-литрового бензинового мотора можно отнести к минусам - в движении по затяжным сопкам Владивостока чувствуется что двигателя не хватает, автомат постоянно переключает передачи, пытаясь найти оптимальную, обороты ДВС находятся в диапазоне 3500 +/-300. А вот в ровном городе и особенно по трассе такого ощущения нет, тут машина в своей стихии. С дизелем 1.8 совсем другая история, его хватает в любых условиях с запасом. Сколько стоит: бензиновые в базовой комплектации 15С (их больше всего в продаже) 2022-2023 года около 1.150 +/- 50 т.р. во Владивостоке. Дизельные около 1.350-1.4 млн рублей, спрос на них намного меньше из-за высокой цены и на аукционах встречаются не так часто.