Подводим итоги 2025-го года 🎄🐉🚗

Подводим итоги 2025-го года 🎄🐉🚗 Хотелось бы, конечно, просто оставить новогоднее поздравление, но окончание года выдалось настолько непростым и полным неприятных нововведений, что нужно рассказать про это подробнее т.к. авторынок уже не будет прежним и как показывает практика многие очень сильно недооценивают масштаб изменений. Главное и самое важное - теперь с нами утиль сбор на авто свыше 160 л.с. И этот новый утилизационный сбор фактически запретительный, а не ограничивающий как многие думают. Сколько мы с ним машин уже пересчитали, но только единичные экземпляры типа РАВ4 в новом кузове выходят в относительно приемлемый бюджет. Все остальное для текущего рынка слишком дорого, адаптация к таким ценам это очень не быстро. Поэтому про корейское направление можно практически забыть, вычеркнуто 95% возможных вариантов. Да, вроде теоретически есть интересные варианты типа дизельных 2-х литровых 150-сильных Тигуанов/Q3/Х1, но вживую машин совсем нет в наличии, а если и появляются, то корейцы цену за автомобиль с пробегом ставят выше чем покупали новый. Тоже самое касается и популярной Kia K5, ее цена уверенно близится к ценовой категории Genesis. Китайское направление - тут тоже все печально. Новый утиль это минус все 4ВД и семейные авто, почти все гибриды и электрички. Причем на б/у цены сейчас очень высокие, многие модели с лета ощутимо прибавили в цене. Казалось бы есть промежуточное решение - новые автомобили, на них выходят очень выгодные цены. VW Tharu 1.5 - меньше 2 млн рублей, Mazda CX-5 - меньше 2.4 млн рублей, и это новые автомобили 2025-го года. Но нет, и тут с 1 декабря добавляется решение Министерства коммерции Китая о 180-ти дневном ограничении на вывоз новых авто. Теперь чтобы вывезти авто нужно поставить на китайский учет и полгода держать ее в Китае. Это в целом рабочая схема, мы после НГ сформулируем подробные условия, пока договариваемся с китайской стороной о сухой крытой стоянке и возможности неполной оплаты. В любом случае покупка в очередной раз усложнилась и машины точно дешевле не станут. Из хорошего: мы купили и успели поставить на учет в Китае до НГ различные Мазды CX-5 и VW Tharu, это самые востребованные сейчас авто. Они готовы к отправке в Россию, ждать не надо будет. При этом цена для наших клиентов будет такая же как и до всех нововведений т.е. без каких либо доплат. Японское направление тоже пострадало и больше всего санкционка. Прадики и Альфарды прощайте. Скоро становятся проходными (исполняется 3 года с даты выпуска) Приусы в последнем 60-м кузове, но увы, суммарная мощность бензинового и электромотора >160 л.с., попадает под новый утиль. Обычные авто из Японии утиль почти не заметили, да, минус Леворги, Форестеры и CR-V, но это терпимо. Также в следующем году мы открываем новое направление - поставка автомобилей из ОАЭ. Точнее для нас оно не новое, мы возили оттуда на продажу в 2023-2024 годах через Киргизию. А сейчас будем готовы предложить такую услугу нашим клиентам. Что там интересного: - свой уникальный модельный ряд. Встречаются машины которые просто не присутствуют на других рынках, но очень хорошо подходят для РФ типа MMC ASX японской сборки с заводскими подогревами, MMC Outlander или Toyota Raize (ес-но все с левым рулем) - много машин с полным приводом, в том числе и Suzuki Jimny (включая 5-ти дверную версию, сборка Турция/Япония) или новый Suzuki Grand Vitara c клиренсом 210мм, 6-ти ступкой и 1.5-литровым мотором с мягким гибридом - есть интересные пикапы от весьма доступных MMC L200, средних по цене Хайлюксов и до относительно премиальных Dodge Ram. Напомним, что недавнее повышение утиль сбора пикапов не коснулось. Если копать глубже, то может стать еще интересней т.к. дизельные двигатели для внутреннего рынка ОАЭ имеют меньше экологические нормы чем для той же Азии т.е. ЕВРО5 без мочевины и даже ЕВРО2 без сажевого фильтра - еще в плюсах быстрая доставка до Москвы и отсутствие необходимости платить 200 т.р. за логистику с Дальнего Востока в западную часть РФ. Но об этом всем подробнее потом.